重庆东站三条骨架道路集中开工

重庆东站站内效果图。特约摄影 钟志兵/视觉重庆

9月19日，重庆东站铁路综合交通枢纽3条骨架道路集中开建。这3条道路2023年底建成后，将联结广阳岛生态城、中国智谷以及惠民、鹿角等周边区域，促进主城都市区中心城区东部槽谷各组团联动，发挥保障重庆东站片区基本集散与联络功能的关键支撑作用。

重庆东站是全国在建的最大高铁枢纽，整个东站片区占地3.47平方公里，将实施TOD（即以公共交通为导向的开发）一体化开发，打造站城空间功能有机融合的高铁新经济区。

重庆日报记者了解到，此次集中开工的工程包括开成路、兴塘路拓宽及东延伸段、东侧集散通道等3条对外骨架道路。

其中，开成路是保障重庆东站运营的站前大道，主要服务于龙盛、茶园、樵坪等组团，是东部槽谷南北向贯穿性骨架道路。开成路全长约15.1公里，含主线隧道4座（长约2.8公里）；主线为双向8车道，设计速度60公里/小时。

兴塘路拓宽及东延伸段全长约6.0公里；主线为双向6车道，设计速度60公里/小时。兴塘路是重庆东站对外交通中重要的东西向干道，承担了枢纽北侧交通的集散功能，将加强东站片区与茶园、南坪、惠民等区域的联系。

东侧集散通道起于渝湘复线高速，止于茶涪路，全长约5.3公里，设立交2座（兴塘东立交、龙凤立交），含主线隧道长约0.6公里；主线为双向6车道，设计速度60公里/小时。该通道不仅是茶园内部3条纵向主道路之一，也连接了渝湘复线高速、绕城高速，是绕城进出主城都市区中心城区的交通转换通道之一。

值得一提的是，集中开工的3条道路以绿色公共交通为主导，沿线交叉口信号控制均采用流量自适应控制，“车多放车、人多放人”，实现信号灯动态配时，确保路口通行效率。此外，道路还采用智慧照明系统以及灯光斑马线、立体标线、立体过街等措施，充分保证人行安全。（记者 廖雪梅 实习生 郝一璇）

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