铁路枢纽东环线全线有望2021年建成通车

1月2日，东环线南彭三线道岔特大桥连续梁合龙，建设者正在紧张施工。记者 罗斌 摄

本报讯 （记者 杨永芹）1月2日19时，随着最后38立方米混凝土浇筑完成，重庆铁路枢纽东环线（简称东环线）控制性工程——南彭三线道岔特大桥连续梁成功合龙，这标志着大桥主体工程基本完工，接下来将进入桥面附属工程施工阶段。

南彭三线道岔特大桥由中铁二十局三公司重庆铁路枢纽东环线项目承建，位于巴南区界石镇，跨越东城大道和雁滩河，为铁路三线桥梁，全长845.1米。

“通常铁路桥为两线桥，设计成三线桥很少见。”中铁二十局三公司东环线项目副总工程师许善安介绍，该大桥与东环线南彭火车站相连，设有多个道岔，桥面建有三股轨道，为此桥面设计宽17.6米，较普通铁路桥宽50%。由于南彭三线道岔特大桥横跨东城大道和雁滩河，且周边有渝黔高速、渝湘高速和绕城高速，施工非常困难。“一方面要确保大桥正常施工，另一方面也要确保道路安全通行，为此项目部创新采用了‘全封闭式菱形挂篮’施工方式。”

据介绍，铁路枢纽东环线包含东环线正线、机场支线和黄茅坪支线，基本位于重庆市主城区范围，全线有望2021年建成通车。届时，市民可乘坐城际列车到重庆北站换乘高铁，到江北机场乘飞机。枢纽铁路东环线正线南起渝贵铁路珞璜南站，向北经珞璜、南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、古路、木耳、水土，止于渝合铁路磨心坡北场，线路速度目标值160公里/小时，串起珞璜工业园，巴南工业园等9个工业园，线路全长150多公里。机场支线起于重庆北站（区间），向北经江北机场至郭家线路所后与东环线相连。黄茅坪支线起于东环线水土车站，止于黄茅坪站。

                                                                                     转自：重庆日报